新聞資訊

港珠澳大橋隧道如何能做到120年滴水不漏？

港珠澳大橋隧道如何能做到（dào）120年滴水不漏？

2020-09-28 00:00:00 來源：建築工程（chéng）魯班聯盟點（diǎn）擊：6907

午夜精品褔利一区二三区蜜桃先來看看港珠澳大橋工程

水下40米的海底隧道（dào）

是如何做（zuò）到“滴水不漏”的？

➣ 創新複合地基

港（gǎng）珠澳大橋的地質環境是厚軟（ruǎn）土地基，所以沉管基礎（chǔ）剛度協調及不均勻沉降控製（zhì）非常困難（nán），這個問題（tí）解決不好（hǎo），隧道就有可能會漏水。

為了使沉降標準達標，工（gōng）程師在如何使軟土（tǔ）層變硬上做文章，經過（guò）無數次工法比選、理論計算和試驗（yàn）驗證，在40多米深的水下為沉管基床（chuáng）底部（bù）鋪上2到3米的塊石（shí）並夯平，創（chuàng）造一種新的複合地基，使沉管的沉降值大大縮小，平均沉降值控製在10公分以（yǐ）內，而國外的同等數據（jù）是20公分左右。

➣ 半剛性結（jié）構（gòu）

自1928年人（rén）類工程史上修（xiū）建第一條鋼筋混凝土沉管隧道以（yǐ）來，沉管製作的“工具箱”裏隻有剛（gāng）性和柔性兩（liǎng）種（zhǒng）方法。無論是（shì）選擇哪種結（jié）構，最終目（mù）的是為應對地基發（fā）生不均勻沉降時（shí），最大程度減少對海底隧道的影響。但是，港珠澳大橋島隧工程是世界上第一個也是唯一的深埋沉（chén）管隧道，工程師們通過大量計算分析發現，在20多米的覆蓋層、超過傳統概念沉管（guǎn）5倍（bèi）的荷載情況（kuàng）下，采用傳統的剛性或柔性結構體係，沉管結構安（ān）全是得不到保障的。

工程（chéng）創新性地提出半剛性（xìng）結構（gòu）設想（xiǎng），是保（bǎo）留甚至強化（huà）串起小管節之間（jiān）的鋼絞線，加強小管節之間（jiān）的連接，使180米（mǐ）長、由8個小節段連接而成的標準管節的（de）變形受到更（gèng）大（dà）的約束，增強深埋沉管的防錯位能力。

➣ 最（zuì）佳配合比混凝土

從表麵上看，混凝（níng）土（tǔ）配合比計算隻是（shì）水泥、砂子、石子、水這四種組成材（cái）料的用量。實質上是根據組成（chéng）材料的情況，確定（dìng）滿足“強度、耐久性、施工性、抗裂性”四項基本（běn）要求的三大參數：水灰比、單位用（yòng）水量和砂（shā）率。

為了尋找這個混凝土配方，工程師們通過不懈地摸索，在耗（hào）時近一年、用壞（huài）了4個混凝土攪拌機進行了海（hǎi）量的試驗後（hòu），基礎配方終於（yú）出爐。

又經過上百（bǎi）次的試驗調整，開展6次現場小尺寸模型試驗，2次足尺模型試（shì）驗，18個人工（gōng）島沉箱混凝土驗證，最終配製出滿足沉管施工工藝性能要求，並具有低水化熱、低收縮的沉管施工混凝土配合比，提高了混凝土的抗裂性能，從而使沉（chén）管混凝土（tǔ）不出現裂縫具有可（kě）能性。

➣ 橡膠止水帶

沉管在預製過程中由工廠化標準生產，分段澆築。同時，在每個管節之間，都有止水帶，止水帶之間進行注漿（jiāng），以防止江水滲漏。

沉管對（duì）接後沉管連接處有25厘（lí）米距離，這是兩節管（guǎn）段橡膠止水帶的‘夾縫’。整個過江段（duàn）隧道僅有13條環（huán）向接縫，縱向無（wú）接縫，環向接縫均采用進口GINA止水帶進（jìn）行（háng）水（shuǐ）下壓接止水，水密性好，同時接（jiē）頭內側采（cǎi）用可拆卸式OMEGA止水帶作為二次防水保障（zhàng）措施。

兩節沉管拉合到一定程度後，膠圈形成了一個密封的狀態，這（zhè）時候將兩個管節封閉門之間的水和空氣抽掉，形成了一個真空的空腔（qiāng），江水巨大的（de）壓力將會推動待接沉管往前壓，使橡膠止水帶（dài）充分壓縮，從而完成了兩個沉管的對（duì）接（jiē）。

➣ 156道工序管理

從一根鋼筋、一方混凝土到一個180米長的巨型沉管，需要經過鋼筋加（jiā）工、鋼筋籠（lóng）綁紮、混凝土（tǔ）澆築、管節一次舾裝、深淺塢蓄排水及管節起浮橫移等156道工序。每一道工序都關係（xì）著120年的使用壽命，每一個過程都充滿風（fēng）險，每一個（gè）環節都關乎產品質量。

為了讓每個崗（gǎng）位（wèi）上的人員都有操作標準，項目總部和工區共同製定出《港（gǎng）珠澳（ào）大橋島隧工程沉管預製質量控製點管理》體係文件，文件包括6個大項、23個子項、116個小項。對所有工序（xù）全麵實行星級管理，對每一個小項的質量標準、質量控製層（céng）級、檢查方式、檢查頻率、質量控製要點，質量缺陷處罰製度都有（yǒu）著明確的標準。

來源：建築工程魯班聯盟（méng）