遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李（lǐ）春獎
遂西（xī）、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來源：分（fèn）享 點擊：8059
近日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎（公路（lù）交通優質工（gōng）程獎），這也是遂（suí）寧公路工（gōng）程項目首次榮獲該獎。
“李春獎”得名於隋朝趙州橋設計建造者李春，由原交通部於1997年設立的公路工程“三優”獎（優（yōu）秀勘察、優秀設（shè）計、優質工程）演變而來，是我國公路建設最高（gāo）質量獎。
遂西高速起於遂寧市（shì）蓬（péng）溪縣吉祥（xiáng）鎮涪山壩，上跨成南高（gāo）速後，設雙江樞紐互通與綿遂高速交叉，經南充市嘉（jiā）陵區、西充縣，止於西（xī）充縣太平鎮賈家灣，設置太平樞紐互通（tōng）與（yǔ）廣南高速（sù）公路相接，路線全長67.644公裏。
2013年4月，春暖花開時，遂西高速破土動工（gōng）。2015年12月10日以零費率開通試運營。駕（jià）車行駛在遂（suí）西高速，讚歎交通建（jiàn）設者“破山開路”之餘（yú），讓人不由對這條道路建設的背後，產生了濃厚（hòu）的興趣。“創新”是遂西高速最亮眼的標簽。
混凝土在施工過程中，經常發生一些質量通（tōng）病。該公路在建（jiàn）設時，總結了國內外公路建設經驗，研究（jiū）新材料新工藝，開展混凝土通病治理專項活動。
該項目全麵使用了清水混（hún）凝土施工工藝，要求混凝土外露麵（miàn）模板必須使用大塊定型鋼模、接縫平順並（bìng）塗刷模板漆，混凝土實體及外觀質量整體提升。
為解決涵洞模板體係拉杆漏漿質量通病，承建方（fāng）四川遂廣遂西高速公路有限公司設計了“飾麵清水（shuǐ）混凝土模板堵頭機構”。使用新型堵頭後，拉（lā）杆（gǎn）處漏漿問題得到有效解決。
遂西高速（sù）在建設中，對傳統的水溝預製結構進行優化，形成簡單易行的預製構件，大幅度地提高了混（hún）凝土外（wài）觀質量。優化後的結構不僅可以（yǐ）減小預製塊尺寸，使用（yòng）振搗台振搗，確保振搗充分，還能減小預製塊重量（liàng），便於運輸和安裝，確保邊溝（gōu）線形順直。
即使是道路兩邊（biān）飛馳而過的綠化帶，也自有深意。遂西高（gāo）速綠化工程立足建設“自然生態、宜行宜遊的田園式綠色走廊”，采用“植被全覆蓋、四季有常綠”的（de）方案，對全線的綠化景觀進（jìn）行了精細化設計。路基上邊坡生（shēng）態防護方案反複優化，確定選用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌木為主的植（zhí）被對路基邊坡進行生態防護，並在其（qí）中混播波斯菊、蛇（shé）目菊等草花，實現（xiàn）了邊（biān）坡綠化全覆蓋。
67餘公裏長的遂西高速在四川高速路網中不算長，但它處（chù）於四川（chuān）的南北（běi）通道上，是路網中一條（tiáo）重要的連（lián）接線，串起了內遂、成（chéng）南、廣南、成德（dé）南等省內多條高速公路，讓（ràng）川南、川中與川東北區（qū）域實現了快速連（lián）接，對於全省構建高效暢通（tōng）的現（xiàn）代交通運輸體係作用明顯。
遂廣高速起於綿遂高速公（gōng）路（lù）金橋（qiáo）互通，止於南廣鄰高速公路紅土地互通，途經蓬溪、武勝、嶽池、廣安區四個縣（區），全長（zhǎng）約102.941公裏，全線為雙向四車道，路基寬24.5米，2015年12月10日建成通車。
作為連接遂寧、廣安兩市之間最直接、最便捷的高速公（gōng）路通道，遂廣高速（sù）是川東地區最近的（de）出海大（dà）通道（dào），自2013年4月份開工以後，就備受關注。
遂廣高速的設（shè）計頗有人性（xìng）化（huà）和個性化，其因地製宜利用（yòng）低矮挖方段，棄土場，或以平衡土石方、清理（lǐ）滑坡體等工（gōng）程措施（shī），設置（zhì）了多處臨時停車港灣。臨時停車港灣有何好處？一方麵為養護機械和故障車輛提供停（tíng）放空（kōng）間，另一方麵為疲憊的司乘人員提（tí）供了臨時休息場所，確保了應急“生命通道（dào）”的暢通。
“在高速公路上行車，車輛故障、爆胎等現象時有（yǒu）發（fā）生（shēng）。”承（chéng）建方四川遂廣遂西高速公路（lù）有限公司相關負（fù）責人說，針對（duì）高速公路應急車（chē）道比較窄的特點，遂廣高速公路專門設置了臨（lín）時停車位，方 便（biàn）了故障車輛（liàng）的臨時停放。
遂廣高速還選取了3段（duàn）3公裏共計（jì）9公裏的路麵推廣排水瀝青路麵（miàn）技術。該技術最大的特點是，透水、降噪（zào）聲強（qiáng）大，它不僅解決了（le）雨天路麵積（jī）水產生水膜對行（háng）車的（de）影響，晚上路麵（miàn）不會反光，縮短了雨天行車的刹車距離，防止了車輛側滑事故的發生，還具有低噪音等特性，極大地提高行車舒（shū）適度。
遂廣（guǎng）高速在建設中克服了很多難題，在確保安全和質量的前（qián）提下（xià），加班（bān）加（jiā）點趕工（gōng）期更是常事。“有一（yī）座橋要上跨蘭渝鐵路（lù），但是2014年8月就要開通廣安到成都的動車，午夜精品褔利一区二三区蜜桃必須得（dé）趕在開通之前（qián）修好這座（zuò）橋。”該負責人回憶說，2013年底，施（shī）工隊伍開（kāi）始搶修這段長600米、15跨的控製性大橋。200多名工人晝夜施工，吃在橋上、住（zhù）在橋上，機器設備更是24小時不停歇。終於，2014年5月，這座大（dà）橋被搶通，所有人都舒了一口氣（qì）。
遂廣高速加強了（le）成都經濟區的遂寧、川東北經濟區的（de）廣安與東部以重慶、武漢為代表的沿長江流域地區的交流和聯係，形成成都及其以遠地區和華（huá）中、華東地區的東西快速通道，縮小東（dōng）西部差距，發揮其重要的經濟和社會效益。
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