穿越無人（rén）區！ 西（xī）北地區（qū）形成首條環形鐵路（lù）網 敦煌鐵路全線開通
穿越無人區！ 西北地區形成（chéng）首條環（huán）形鐵路網 敦煌鐵路（lù）全線開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭（zhèng）州 點擊：7670
穿越無人區！ 西北地區形成首條環形（xíng）鐵路網 敦煌鐵路全（quán）線開通
12月18日，地處（chù）中國西部的敦煌鐵路全線開通運營。至此，一（yī）條穿越（yuè）無人區、閉環式鋼鐵大動脈橫亙在祖國西部的版圖上，西（xī）部鐵路路網布局進一步完善。
敦煌鐵路（lù），北起蘭新（xīn）鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞（sāi）、肅北，穿越祁連山（shān）脈進入青海省，途（tú）徑馬海、大柴旦，引入青（qīng）藏鐵路西格段飲馬峽站，線（xiàn）路全長671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵（tiě）路的重要連接線，與蘭青（qīng）鐵路、蘭（lán）新鐵路、青藏鐵（tiě）路串聯成（chéng）我國西北地區（qū）的首條環形閉合（hé）鐵路網（wǎng）絡（luò），與庫格鐵路交匯一並成為西北通向中亞的第二條國（guó）際大通道。
敦煌鐵路，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四（sì）省區的一條便捷通道，也是《中（zhōng）長期（qī）鐵路網規劃（huá）》的（de）重點工程。 敦煌鐵路，是（shì）建設在沙漠戈壁的普速鐵路。在長達6年的（de）建設中，築（zhù）路大軍（jun1）打通了中（zhōng）國最長（zhǎng）的單洞單線（xiàn）高原隧道——當金（jīn）山（shān）隧道。 岩（yán）科設備（郝亞康）18037866519
工程立（lì）項於2008年，2012年10月正式開工建設，全線（xiàn）建設（shè）工期6年，全長（zhǎng）671公裏，設計（jì）時速120公裏每小時，為單線電氣化I級鐵路。
當金山位於甘肅省阿克塞自治（zhì）縣南麵五（wǔ）十（shí）公裏（lǐ）的祁連山與阿爾金山交界（jiè）處，20.1公裏的（de）當金山隧道，作為連接甘（gān）、青、新、藏（cáng）四省區的“聯絡血脈”，是敦煌鐵路的控製性工程。
當金山（shān）隧道始建之初困難重重：為（wéi）了打通這條中國最長的單洞單線高原隧道，建設者們堅守了兩千多個日日夜夜，在3000米海（hǎi）拔的高原上攻克了10條斷層帶，曆經五年時間尋找（zhǎo）適用方案，最終解決了單線特長（zhǎng）隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵路隧道防凍害等一係列難題，同（tóng）時創（chuàng）造了高原特長隧道施工零傷亡的安全紀（jì）錄。
橫跨沙漠的沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路成為大漠深處的（de）獨特（tè）風景。
作為全線重難點工程的沙山溝（gōu）特大橋，是我（wǒ）國唯一一座穿越活動性沙漠地（dì）區的特長橋梁。為保證圓滿完成整座橋梁的（de）建設任務，敦格鐵路（lù）項（xiàng）目部（bù）在樁基施工中不（bú）僅選擇了全護筒跟（gēn）進、泥漿護壁等施工工藝，填補了該工法在國內（nèi）沙漠地區樁基施工中應用的空（kōng）白，還采用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施，有效解決了高寒幹旱地區空心墩因表麵失水收縮開裂的質量通病，使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐的不毛之地，成（chéng）為如今造福沿線（xiàn）百姓（xìng）的必經之路。
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