穿越無人區！ 西北地區（qū）形成首條環形鐵路網 敦煌（huáng）鐵路全線開（kāi）通
穿（chuān）越無人區（qū）！ 西北地區形成首條環形（xíng）鐵路網 敦煌鐵路全線開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭州 點擊：7649
穿越無人區！ 西北地區形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開（kāi）通（tōng）
12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路全線開通（tōng）運營。至此，一條穿越無人區（qū）、閉環式鋼鐵（tiě）大動脈橫亙在祖國（guó）西部（bù）的版圖（tú）上，西部鐵路（lù）路網布局進一步完善。
敦煌鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦（dūn）煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，途徑馬海、大柴旦，引入青藏鐵（tiě）路西（xī）格段飲馬（mǎ）峽站（zhàn），線路全長671公裏，是（shì）銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成我國西北地區的首條環（huán）形（xíng）閉合鐵路網絡，與庫（kù）格鐵路交匯一並成為西（xī）北通（tōng）向中亞的第二條國際大通道。
敦煌鐵路，是連通甘肅、青海、新（xīn）疆、西藏（cáng）四（sì）省（shěng）區的一條（tiáo）便捷通道（dào），也是《中長期鐵路網（wǎng）規劃》的重點工程。 敦煌鐵路，是建設在沙漠戈壁的普速鐵路。在（zài）長達6年的（de）建設中，築路大軍打通了中國最長的單洞單線高（gāo）原隧（suì）道——當金山隧道。 岩科設備（bèi）（郝亞康）18037866519
工程立項於2008年，2012年10月正式開工建設（shè），全線（xiàn）建（jiàn）設工期6年，全長671公裏，設計時速120公裏每小時（shí），為單（dān）線電氣化I級鐵路。
當金山（shān）位（wèi）於甘肅省阿克塞自治縣南麵五十公裏（lǐ）的祁連山與阿爾金（jīn）山交界處，20.1公裏的當金（jīn）山隧道（dào），作為連接甘、青、新、藏四（sì）省區（qū）的“聯絡血脈”，是敦煌鐵路的控製性工程。
當金山（shān）隧道始建之初（chū）困難（nán）重重：為了打通（tōng）這條中國最長的單洞單（dān）線高原隧（suì）道，建設者們堅守了兩千多個日（rì）日夜夜，在3000米（mǐ）海拔的高原上攻克了10條斷（duàn）層帶，曆經五年時間（jiān）尋找適（shì）用方案，最終解（jiě）決了單（dān）線特長隧道施工通風、高（gāo）寒高原地區普速鐵路隧道防凍害等一係列難題，同（tóng）時創造了高原特長隧道施工零（líng）傷亡（wáng）的安全（quán）紀錄。
橫跨沙漠的沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路成為大漠（mò）深處的獨（dú）特風（fēng）景（jǐng）。
作為全線重難點工程（chéng）的沙山溝特大橋，是我國唯一一座穿越活動性沙漠地區的特長橋梁。為保（bǎo）證圓滿完成整座橋梁的建設任務（wù），敦格鐵路（lù）項目部在樁基施工中不僅選擇了全護筒跟進、泥漿護壁等施工工藝，填補了該工法在國內沙漠地（dì）區樁基施工中應用的空（kōng）白，還采用（yòng）了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結（jié）合的（de）養護措施，有效解決了高寒幹（gàn）旱地區（qū）空心墩因表麵失（shī）水收縮開裂的質量通病，使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐（zhù）的不毛之地（dì），成為如今造福沿線百姓的必經之路。
------本新聞來自中央新聞網------
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