遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮（róng）獲2018-2019年度李春獎
遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來源：分享 點擊：8051
近日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎（公路交通優質工（gōng）程獎），這也是（shì）遂寧公路工程項目首次榮獲該（gāi）獎。
“李春獎”得名於隋朝趙州橋（qiáo）設（shè）計建造（zào）者李春，由原（yuán）交通部於1997年（nián）設立的公路工程“三（sān）優”獎（jiǎng）（優秀勘察（chá）、優秀設計、優質工程）演變而來，是我國公路建設最高（gāo）質量獎。
遂西高速（sù）起於遂寧市蓬溪縣吉（jí）祥（xiáng）鎮涪山壩，上跨成南高速後，設雙江（jiāng）樞紐互通與綿遂高速交叉，經南充市嘉陵區（qū）、西充縣，止於西充縣太平鎮賈家灣，設（shè）置太平樞（shū）紐互通與廣南高速公路（lù）相（xiàng）接，路線全長67.644公裏。
2013年4月，春暖花開時，遂（suí）西高速破土動工。2015年（nián）12月10日以零費率開通試運營。駕車行（háng）駛在遂西高速，讚歎交（jiāo）通建設者“破山開路”之餘（yú），讓人不由對（duì）這條（tiáo）道路建（jiàn）設（shè）的背後，產生了濃厚的興趣。“創（chuàng）新”是遂西高速最亮眼的（de）標簽。
混凝土在施工過程中，經常發生一（yī）些質量通（tōng）病。該公路在建設（shè）時，總結了國（guó）內外公路建設經驗，研究新材料新工藝，開展混凝土通病治理專項（xiàng）活動。
該項（xiàng）目全（quán）麵使用了清水混凝土（tǔ）施工工藝，要求混凝土外露麵模板必須使用大塊定型鋼模、接（jiē）縫平順並塗刷模板漆，混凝土實體及外觀質量整體提升。
為解決涵洞模（mó）板體係拉杆漏漿質（zhì）量通病，承建方四川遂廣遂西高速公（gōng）路有限公司設計了“飾麵清水混凝土模板（bǎn）堵頭機構”。使用新型（xíng）堵頭後，拉（lā）杆（gǎn）處漏（lòu）漿問題得到有效解決。
遂西（xī）高速在建設中，對傳統的水溝預製結構進行優化，形成簡單易行的預製構件，大幅度地提（tí）高了混凝土外觀質量。優化後的結構不僅可（kě）以減小（xiǎo）預製塊尺寸（cùn），使用振搗台振搗，確（què）保振搗充分，還能減小預製塊重量，便於運輸和安裝，確保邊溝線形順直。
即使是道路兩邊（biān）飛（fēi）馳而過的綠（lǜ）化帶，也（yě）自有深意。遂西高速（sù）綠化工程立足建設“自然生態、宜（yí）行宜遊的田園式綠色走（zǒu）廊”，采用“植被全覆蓋、四季有常綠”的方案，對全線的（de）綠化景觀進行了精細化設計。路基上邊坡（pō）生態防護方案（àn）反（fǎn）複優化，確定選用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌木為主的植被對路基邊坡進行生態防護（hù），並在（zài）其中混播波（bō）斯菊、蛇（shé）目（mù）菊等草花，實現（xiàn）了邊（biān）坡綠化全覆蓋。
67餘公裏長的遂西高速在四川高速路網中不算長，但它處於四川的（de）南北（běi）通道上，是路（lù）網中一條重要的連接線，串起了內遂、成南、廣（guǎng）南、成德南（nán）等省內多條高速公路，讓川南、川（chuān）中與川東北區域實現了快速連接，對於全省構建高（gāo）效暢通的現代交通運輸體係作用明顯。
遂廣（guǎng）高速起於綿遂高速公路金橋互通，止於（yú）南廣鄰高速公路紅土地互通，途經蓬溪、武（wǔ）勝、嶽池、廣（guǎng）安區四個縣（xiàn）（區），全（quán）長約102.941公（gōng）裏，全線（xiàn）為雙向四車道，路基寬（kuān）24.5米，2015年12月10日（rì）建成（chéng）通車。
作為連接遂寧、廣安兩（liǎng）市之間最直（zhí）接、最便捷的高速公路通道（dào），遂廣高速是川東地區最近的出海大通道，自2013年4月份（fèn）開工以（yǐ）後，就備受關注。
遂廣高速的設計頗有人性化和個性化，其因地製宜（yí）利（lì）用低矮挖方段，棄土場，或以平衡土石方、清理滑坡（pō）體等工程措（cuò）施，設置了多處臨時停車港灣。臨時停車（chē）港灣有何好處？一方麵為（wéi）養護機械和故障車（chē）輛提供停放空間，另一（yī）方麵為（wéi）疲憊的司乘人員提供了臨時休息場所，確保了應急（jí）“生命通道”的暢通。
“在高速公路上行車，車（chē）輛故障、爆胎等現（xiàn）象時（shí）有發（fā）生（shēng）。”承建方四川遂廣遂西高速公路有限公司相關負（fù）責人說，針對高速公路應急車道比（bǐ）較窄的（de）特點，遂廣高速公路專門設置了臨時停車位，方 便了故障（zhàng）車輛的臨時停放。
遂廣高速還選（xuǎn）取了3段3公裏共計9公裏的路麵推廣排水瀝青路麵技術。該技術最大的特點是，透水、降噪聲強大，它不僅解決了雨天路麵積水產生水膜對行車（chē）的影（yǐng）響，晚（wǎn）上路麵不會反光，縮短了雨天行車的刹車距離，防止了車輛側滑事故的發生，還具有低噪音等特性，極大地提高（gāo）行（háng）車舒適度。
遂廣高（gāo）速在建設中克服了很多難題（tí），在確保安全和質量的前提下（xià），加班加點趕（gǎn）工（gōng）期更是常事。“有（yǒu）一座橋要上跨蘭渝鐵路（lù），但是2014年8月就要開通廣（guǎng）安到成都的動車，午夜精品褔利一区二三区蜜桃必須得趕在開通之前（qián）修好這座橋。”該負責人回憶說，2013年底，施工隊伍開始搶（qiǎng）修（xiū）這段長600米、15跨的控製性大橋。200多名工人晝夜施（shī）工，吃在橋上（shàng）、住在橋上，機器設備更是24小時不停歇。終於，2014年5月（yuè），這座大橋被搶通，所有人都舒了一口（kǒu）氣。
遂（suí）廣高速加強了成都經濟區的遂寧、川東北（běi）經濟區的廣安與東部以重慶、武漢為代表的（de）沿長江流域地區的交流和聯係（xì），形成成都及其以遠地區和華中、華東地區的東（dōng）西快（kuài）速通道，縮小東西部差距，發揮其重要的經濟和社會效益。
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