遂西、遂廣高速公路項目雙（shuāng）雙榮獲2018-2019年度李春獎
遂西（xī）、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎
2019-12-25 00:00:00 來源（yuán）：分享 點擊：8052
近日，遂西、遂廣高速公路項目雙雙榮獲2018-2019年度李春獎（公路交通優（yōu）質工程獎），這（zhè）也是遂寧公路工程項目首次榮獲該（gāi）獎。
“李春獎（jiǎng）”得名於隋朝趙州橋設計建造者李春，由原交通部於1997年設立的公路工程（chéng）“三優”獎（jiǎng）（優（yōu）秀勘察、優秀設計、優質工程）演變（biàn）而來，是我國公路建設最（zuì）高質量獎。
遂西高速起於遂寧市蓬溪縣吉祥鎮涪（fú）山壩，上跨（kuà）成南高速後（hòu），設（shè）雙江樞紐互通與綿遂高速交叉，經南充市嘉陵（líng）區、西（xī）充縣，止於（yú）西充縣太平鎮賈家灣，設置太平樞（shū）紐互（hù）通與廣（guǎng）南高速公路相接，路線全長67.644公裏（lǐ）。
2013年4月，春暖花（huā）開時，遂西高速破土動（dòng）工。2015年12月10日以零費（fèi）率（lǜ）開（kāi）通試運（yùn）營。駕車（chē）行駛在遂西高速，讚歎交通建設者“破山開路”之餘（yú），讓人不由對這（zhè）條道路建設的背後，產生了濃（nóng）厚的興趣。“創新”是遂西高速最亮（liàng）眼的標簽。
混凝土在施工過程中，經常發（fā）生一些質量通病。該公路在建設時，總結了國內外公路建設經驗，研究新材料新工藝（yì），開展混凝土通病治理專項活動。
該項目全麵使用了清水混凝土施工工藝，要（yào）求混凝（níng）土外（wài）露（lù）麵模板（bǎn）必須使用大塊（kuài）定型鋼模、接縫平順（shùn）並塗刷模板（bǎn）漆，混（hún）凝土實體及外觀質量整體提升。
為解決涵洞模板體係拉杆漏漿質量通（tōng）病，承建方四川遂廣遂西高速公路有限（xiàn）公（gōng）司設計了“飾麵清（qīng）水混凝土模板堵頭機構（gòu）”。使用（yòng）新型堵頭後，拉杆處（chù）漏漿問題得到（dào）有效解決。
遂西高速在建設中，對傳統的水溝預製結構進行優化（huà），形成簡單易行的預（yù）製構件，大幅度地提（tí）高了混凝土外（wài）觀質量。優化後的結構不僅可以減小預製塊尺寸，使用振搗台振搗，確保振搗充分，還能減小預製塊重量，便於運（yùn）輸和安裝，確（què）保邊溝線形順直。
即使是道路兩邊飛馳而（ér）過的綠化帶，也自有深意（yì）。遂西高速綠化工程（chéng）立（lì）足建（jiàn）設“自然生（shēng）態、宜行宜（yí）遊的田園式綠色走（zǒu）廊”，采用“植被全（quán）覆蓋、四（sì）季有常綠”的方案，對全線的綠化景觀進行了精細化設計。路基上（shàng）邊坡生態防護方案反複優化，確定選用以多花木蘭、刺槐、馬桑等低矮灌木為主（zhǔ）的植被對路基邊坡進行生態防護，並在其中（zhōng）混播（bō）波斯菊、蛇目菊等草花，實現了邊坡綠化全（quán）覆蓋。
67餘公（gōng）裏長的遂西高速在四川高速路網中不算（suàn）長，但它（tā）處於四川的南北通道上，是路網中一（yī）條重要的連接線，串起了內遂、成南、廣南、成德南等省內多（duō）條高速公路，讓川南、川中與川東北區域實現了快速連接，對於全省構建高效暢通的（de）現代交通運輸體係作用明顯。
遂廣高速起於綿遂（suí）高速公路金橋互通，止於南廣鄰高速公路紅土地互通，途經蓬溪、武勝、嶽池、廣安區四個縣（區），全長約102.941公裏，全線為雙向四車道，路基（jī）寬24.5米，2015年12月10日建成通車。
作為連接遂寧、廣安兩市之間最直接、最便捷的高速（sù）公路通道，遂廣高速是川東地區最近的出海大通道，自2013年4月（yuè）份開工以後，就備受關注。
遂廣高速的設計頗（pō）有人性化和個性化，其（qí）因地（dì）製宜利用低矮挖方段，棄土場，或以平衡土（tǔ）石方、清理滑坡體（tǐ）等工（gōng）程措施，設置了多處臨時停車港（gǎng）灣。臨時停車港灣有何好處？一方（fāng）麵為（wéi）養護機械和故障車輛提（tí）供停（tíng）放空間，另一（yī）方麵為疲憊的司乘人員提供了臨時休息（xī）場所，確保了應急“生命通道”的暢通。
“在高（gāo）速公路上行車，車輛故障、爆胎等現象時有發生。”承建方四川遂廣遂西高速（sù）公路有限公司相關負（fù）責人說，針對高速公路應急車道比（bǐ）較窄的特點，遂廣高速公路專門設置了臨時停車位，方 便了故障車輛（liàng）的臨時停放。
遂廣高速還選取了3段3公裏（lǐ）共計9公裏的路麵推廣排水瀝青路麵技術。該技術最（zuì）大的特點是，透水、降噪聲強大（dà），它不僅解決了雨天路麵（miàn）積水產生水膜（mó）對行車的影響，晚（wǎn）上路麵不會反光，縮（suō）短了雨（yǔ）天行車的刹車距離，防止了車輛側滑事故的發生，還具（jù）有低噪音等特性，極大地提高行車舒適度。
遂廣高速在建設中克（kè）服了很多難題，在（zài）確保安全和質（zhì）量的前提下，加班加點趕工期（qī）更是常事。“有一座橋要上跨蘭渝鐵路，但是2014年8月就要開通（tōng）廣安到成（chéng）都的動車（chē），午夜精品褔利一区二三区蜜桃必須得趕在開通之（zhī）前修好這座橋。”該負責人回憶說，2013年底，施工隊伍開始搶修這段長600米、15跨的控製性大橋。200多名工人晝夜施工，吃在橋上、住在橋（qiáo）上，機器設備更是24小（xiǎo）時不停歇。終於，2014年（nián）5月，這座大橋被搶通，所（suǒ）有人（rén）都（dōu）舒了一口氣。
遂廣高速加強了成（chéng）都經濟區的遂寧、川東北經濟區的廣安與東部（bù）以重慶、武漢為代表的沿長江（jiāng）流域地區的交流和聯係，形成成都（dōu）及其以（yǐ）遠地區（qū）和華中、華東地區的東西快（kuài）速通道，縮小東西部差距，發揮其重要的經濟和社會（huì）效益（yì）。
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