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隧道施工的基本要點與經驗

隧道施工的基本要（yào）點與經驗

2020-01-09 00:00:00 來源：分享點擊：10301

1、隧道開挖超欠挖控製

隧道開挖的超欠挖指開挖處至設計開挖輪廓線（xiàn）的（de）垂直距離，及該點到設計圓心的距離（lí）與設（shè）計半徑之差。開挖輪廓（kuò）線的（de）下限半徑為：設計半徑+預留量（立拱架前的突變和（hé）拱架安設後的變形，按3cm考慮）+二次襯砌模板變形加大量5cm。開挖輪（lún）廓線的上限半徑為：開挖下限半徑+監控量測動態管理的（de）預留沉降量（設計及規範經（jīng）驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠挖檢測（cè）采用懸（xuán）高法和支距法，這兩種方法操作簡單（dān）方便快捷（jié），但測點（diǎn）的距（jù）離不能過大，局部（bù）要加密，激光斷麵儀測量精度（dù）高，但是受導坑開挖，掌子麵難（nán）架設的（de）影響，實際操作不易。

2、初期支護輪廓線淨空斷麵控製

根據《兩階段施工圖設計》隧道設（shè）計圖紙要求，隧道V級圍岩預留沉降量（liàng）按18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設置，但必須加強監控量側動態掌握圍岩（yán）實際的變形量來修正設計給出的（de）沉降（jiàng）量參數（shù），本轄區（qū）以5m為一個段落進行超前水（shuǐ）平地質鑽（zuàn）探（tàn）探測（預報），並以前段開挖支護的參數正確性探討研究，和監控量測的數據分析來進行修正設計（jì）給（gěi）出的沉（chén）降量（liàng）參數，來保證在初期支護完成後二襯施作前的初期支護斷麵達到最理想的（de）輪廓線（設計輪廓線），那（nà）麽第一條和本條都（dōu）提到的二次襯砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢（ne）？理論上來講隻要台車不變（biàn）形或變形值為（wéi）零，也就沒必要預留這個量了，也就是說（shuō）隻要你預留的變形量在澆注完混凝土拆模後剛好符合二襯的設計輪廓線（xiàn）為最佳，是控製和節約（yuē）隧道工程施工成本和加大投入的重要控製環節，

初期支護輪廓線下限半徑應該控製為：設計（jì）初期支（zhī）護輪廓線（xiàn）半（bàn）徑+二襯模板台車變形量5cm。上限應為：初期支護輪廓線（xiàn）下限半徑+施工誤差（3cm考慮）+殘餘變形沉降量（按2～5cm考慮）。

施工過程中還要嚴格控製剛拱架加工尺（chǐ）寸和比樣誤（wù）差，安裝過程中嚴控拱架安設尺寸及誤差，每個（gè）工作循環和各步（bù）序必須嚴格檢查拱架平麵位置、拱頂高程（chéng）、垂直（zhí）度、偏位等工序，

以上數據均為本轄區隧道經（jīng）驗數據，僅供參考。

3、二（èr）次襯砌輪廓線斷麵控製方法

為了保證二（èr）次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線半徑（jìng）定為：隧道設計初（chū）期支護外輪廓線半徑+二次襯砌模板台車預留變形5cm，

二次襯砌施工前，根據本轄區三座隧（suì）道對基（jī）本（běn）穩定的初期支護監控量側數據來看，V級圍岩拱頂下沉和收斂（liǎn）一般（bān）在6～12cm局（jú）部達到16cm，IV級圍岩（yán）拱頂下沉和收斂一般在2～7cm局部達（dá）到12cm，故驗證設計的預留沉降量13、16、18cm為合理。

4、圍岩監控量測

監（jiān）控量側是新奧法複合式襯砌設計、施工的核心技術（shù）之一，也是本（běn）區段（duàn）隧道襯砌采用（yòng）信息化施工管理的重要工作和課（kè）題，通過施工現（xiàn）場（chǎng）監測掌握圍岩和支護在施工過程中的力學動態及穩定程度，保障了施工安全，對評價和修正初期支（zhī）護參數，力學分析及對二次襯砌（qì）施作時間提供了信息依據，根據本項目隧道地質特點及（jí）要求（qiú），主要進行了一下項目的量測。

地質預報

采（cǎi）用超前（qián）水平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動（dòng）態動態情況、參數（shù）的修正提供了有力的信息依據（jù）。

圍岩（yán）變形量測

主要是通過洞內變形收斂量測、拱頂下沉量測、圍岩內部位移（yí）量測來監控洞室穩（wěn）定（dìng）狀態和評價隧道變形（xíng）特征，是（shì）隧道施工日常（cháng）量測（cè）的主要實測項目及工（gōng）作，

應變量測

采用（yòng）應變計、應力盒、測力計等對鋼架支撐、錨杆和襯砌受力變形情況（kuàng）進行監（jiān）控，進而檢驗和評價支護效果。本項目對支護的錨杆、拱架及二襯受力變形進行監控經過數據分析設計的支護效果優良。

穩定性

經過（guò）對逐座隧道量測（cè）數（shù）據的收集整理、回歸分析，對IV、V級（jí）大跨徑不良地質圍岩及支護取得了大量的數據信息，采用（yòng）了位移反（fǎn）分析法，反求得圍岩初始應力（lì）場及圍岩綜合物理力學參數，並與實際結（jié）果對比、驗證，為今後的設計和施工提供了（le）不（bú）少科學數據及類比依據。

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