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隧道施工的（de）基本要點與（yǔ）經驗

隧道施工的基本要點與經驗

2020-01-09 00:00:00 來源：分享點擊：10311

1、隧道開挖（wā）超欠挖控製

隧道開挖的超（chāo）欠挖指開挖處（chù）至設計開（kāi）挖輪廓線的垂直距離，及該點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半徑為：設計（jì）半徑+預留量（立拱架（jià）前的突變和拱（gǒng）架安設後的（de）變形，按3cm考慮（lǜ））+二次襯砌（qì）模板變形加大量5cm。開挖輪廓線的上限半（bàn）徑為：開（kāi）挖下限半徑（jìng）+監控量測動態（tài）管理的預留（liú）沉降量（設計及規（guī）範經（jīng）驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠挖檢測采用懸高法和支距法，這兩種方法操作簡單方便快捷，但（dàn）測點的距離不能過大，局部要加密，激光斷麵儀測量精度高，但（dàn）是受導坑開挖（wā），掌子麵難架設的影響，實（shí）際操（cāo）作不易。

2、初期支護輪廓線淨空斷麵控製

根（gēn）據《兩階段施工圖設計》隧道設計圖紙要求，隧道V級圍岩（yán）預留沉降量按18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設置，但必須（xū）加強監控量側動態（tài）掌握圍岩實（shí）際的變形量來修正設計給出（chū）的（de）沉降（jiàng）量參數，本轄區以5m為一個段落進（jìn）行超前水平地（dì）質鑽探（tàn）探測（預報），並（bìng）以前段開挖支護的參數正確性探討（tǎo）研究，和監控量測的數據分（fèn）析來進行修正設計給出的沉降量參數，來保證在初期支護完成後二襯施作前的初期支護斷麵達到最理想的輪廓線（設計輪廓線），那麽第一條和本條都提到的二次襯砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢？理論上來（lái）講隻要台車不變形或變形值（zhí）為零（líng），也（yě）就沒必要預留這個量了，也就是說（shuō）隻要你預（yù）留的變（biàn）形量（liàng）在澆（jiāo）注完（wán）混凝土拆模後剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳，是控製和節約隧道（dào）工程施工成本和加大（dà）投入的重要控製環節，

初期支（zhī）護輪廓線（xiàn）下限（xiàn）半徑應該控製為：設計初期支護輪廓線半徑+二襯模板（bǎn）台車變形量5cm。上（shàng）限應為：初期支護輪廓線下限半徑+施工誤差（3cm考（kǎo）慮）+殘餘變形沉降量（按2～5cm考慮）。

施工（gōng）過（guò）程中還要（yào）嚴格控製剛拱架加工尺寸和比樣誤差，安裝（zhuāng）過程中嚴控拱架安設尺寸及誤差，每個工作循環和各步序必須嚴格檢查拱（gǒng）架平麵位置、拱頂高程（chéng）、垂直度（dù）、偏位等工（gōng）序，

以上數據均為本轄區隧道經驗（yàn）數據，僅供參考。

3、二次襯砌輪廓線斷麵控製方法

為了保證二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線半徑定為：隧道設計初期支（zhī）護外輪廓線半（bàn）徑+二次襯砌模板（bǎn）台車預留變形5cm，

二次襯砌（qì）施工前，根據本轄區三座隧道對基本穩定的初（chū）期支護監控量側數（shù）據來看，V級圍岩拱（gǒng）頂下沉和收斂一（yī）般在6～12cm局部達到16cm，IV級（jí）圍岩拱（gǒng）頂下沉和收斂（liǎn）一般（bān）在2～7cm局（jú）部達到12cm，故驗證設計的預留沉降量13、16、18cm為合理。

4、圍岩監控量測

監控量側是新（xīn）奧法複合式襯砌設計、施工的核心技術之一，也（yě）是本區段隧道襯砌采用信息化施工管理的重要工作和課題，通過（guò）施工現（xiàn）場監測掌握圍岩（yán）和支護在施工過程中（zhōng）的力（lì）學動態及穩定程度，保障了施工安全，對評價和修正初期支（zhī）護參數，力學分析及對二次襯砌施作時間提供了（le）信息依據，根據本項（xiàng）目隧道地質特（tè）點及要求，主要進行了一下項（xiàng）目的量測。

地質預報

采用超前水平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動態（tài）動（dòng）態情況（kuàng）、參數的修正提供了有力的信息依據。

圍岩變形量測

主要是通過洞內變形（xíng）收斂量測（cè）、拱頂下沉（chén）量測、圍岩內部位移量測來監控洞室穩定狀態和評價隧道（dào）變形特征，是隧道施工日常量測的主要實測項目及工（gōng）作，

應變量測

采用應變計、應力盒（hé）、測力計等（děng）對鋼架支撐、錨杆和襯砌受力（lì）變（biàn）形情況進行監控，進而檢驗和評價支護效果。本（běn）項目對（duì）支護的錨杆、拱架及二（èr）襯受力變形進行監控經過數據分析設計的支護效果優良。

穩定性

經過對（duì）逐座隧道量測數據（jù）的收集整理、回歸分析，對IV、V級大跨徑（jìng）不良地質（zhì）圍岩及支護取得了大量的數據信息，采用了位移反分析法，反求得圍岩初始應力場及（jí）圍岩綜合物理（lǐ）力學（xué）參數，並與實際結果（guǒ）對比、驗證，為今後的設計和施工提供了不少科學數據及類比依據。

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