穿越無人區！ 西北地區形成首條環形鐵路網（wǎng） 敦煌鐵路全線開通
穿越（yuè）無人區！ 西北（běi）地區形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭州（zhōu） 點擊：7682
穿越無人區！ 西北地（dì）區形成首條（tiáo）環形鐵路（lù）網 敦煌鐵路全線開通
12月18日，地（dì）處中國（guó）西部的敦煌鐵路全線開通運（yùn）營。至此，一條穿越無人區、閉環式鋼鐵大動脈橫亙在祖國西部（bù）的版圖上，西部鐵路路網布局進一步完善。
敦煌鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青（qīng）海省，途徑馬海、大柴旦（dàn），引入（rù）青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵（tiě）路（lù）、青藏鐵路串聯成我國西北地區的首條環形閉合鐵路網絡，與（yǔ）庫（kù）格鐵路交匯一並成為西北通向中（zhōng）亞的第二條國際大通（tōng）道。
敦煌鐵路（lù），是連通甘肅、青海、新疆、西藏四（sì）省區的一條便捷通道（dào），也（yě）是《中長期鐵路網規劃》的重點工程。 敦煌鐵路（lù），是建設在沙漠戈壁的普速鐵路。在長達（dá）6年的（de）建設（shè）中（zhōng），築路大軍打通了中國最長的單洞單線高原隧道（dào）——當金山（shān）隧道。 岩科設（shè）備（郝亞康）18037866519
工程立項於2008年，2012年（nián）10月正式開工建設，全線（xiàn）建設工（gōng）期6年，全長671公裏，設計時（shí）速120公裏每小（xiǎo）時，為單線電氣化I級鐵路。
當金（jīn）山位（wèi）於甘（gān）肅省阿克（kè）塞自治（zhì）縣南麵五十公裏的祁連山與阿爾金（jīn）山交界處，20.1公裏的當（dāng）金山隧道，作為連接甘、青、新、藏四省區的“聯絡血（xuè）脈”，是敦煌鐵路的（de）控製性工程。
當（dāng）金山隧道始建之（zhī）初困難重重：為了打通這條中國最長的單洞單（dān）線高原隧道，建設者們堅守了兩千多個日日夜夜，在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶（dài），曆經五年時間尋找適用方（fāng）案，最終解決（jué）了單線特長隧（suì）道施工通風、高寒高原地區普（pǔ）速鐵路隧道防凍害等一係列難題，同時創造了高原特長隧（suì）道施工零傷亡的安全紀錄。
橫跨沙漠的沙山溝特大橋，也讓敦（dūn）煌鐵路成為大漠深處的獨特風（fēng）景。
作為全線重難點工程的沙山溝特大橋，是（shì）我（wǒ）國唯一一座穿越活（huó）動性沙漠地區的特長橋梁。為保證圓滿完成整座橋梁的建設任務，敦（dūn）格鐵路項目（mù）部在樁基施工中（zhōng）不（bú）僅選擇了全護筒跟進、泥漿護（hù）壁等（děng）施工工藝，填補了該工法在國內沙漠地區樁基施工中應用的空白，還（hái）采用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相（xiàng）結（jié）合的養護措施，有效解決了高寒幹旱地區（qū）空心墩因表麵失水收縮開裂的質量通病，使得昔日人跡罕（hǎn）至、飛鳥不駐的不毛之地，成為如今造福沿線百姓的必經之路（lù）。
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