穿越無人區！ 西北地區形成首（shǒu）條環（huán）形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
穿（chuān）越無人區！ 西北地區形成首條環形（xíng）鐵路網 敦煌鐵路（lù）全線（xiàn）開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭（zhèng）州 點擊（jī）：7680
穿越無人區（qū）！ 西北地區（qū）形（xíng）成首條環形鐵（tiě）路網 敦煌鐵路全線開通（tōng）
12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路全線（xiàn）開通運營。至此，一條穿越無人區、閉環式鋼（gāng）鐵大（dà）動脈橫亙在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網布局進一（yī）步完善。
敦煌鐵（tiě）路，北起（qǐ）蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入（rù）青海省，途徑馬海、大柴旦，引入青藏鐵路（lù）西格段飲馬（mǎ）峽站，線路全長671公（gōng）裏，是銜接蘭新、青藏鐵（tiě）路的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭（lán）新鐵路、青藏鐵路串（chuàn）聯（lián）成我國西北（běi）地區的首（shǒu）條環形閉合鐵路網絡，與庫格鐵路交匯一並成為西北通向中亞的第二條國際大（dà）通道。
敦煌鐵路，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的（de）一條便（biàn）捷通道，也是《中長（zhǎng）期鐵（tiě）路網規劃》的重點（diǎn）工程。 敦煌（huáng）鐵路，是建設在沙漠戈壁的普速鐵路。在長達6年的（de）建設中，築路（lù）大軍打通了中國最長的單洞單線（xiàn）高（gāo）原隧道——當金山隧道。 岩科設備（郝亞康）18037866519
工程立項於（yú）2008年，2012年10月正式開工建設，全線建設工期6年，全長671公裏，設計時速120公裏每小（xiǎo）時（shí），為單線電氣化I級鐵（tiě）路。
當金山位於（yú）甘肅省阿克塞自（zì）治縣南麵五十公裏的祁連山與（yǔ）阿爾金（jīn）山交界處（chù），20.1公裏的（de）當金（jīn）山隧道，作為連接甘、青、新、藏四省區的“聯絡血脈”，是敦煌鐵（tiě）路的控製性工程。
當金山隧道（dào）始建之初困難重重：為了打通這條中國最長的單洞單線高原隧道，建（jiàn）設者們堅守了兩千多（duō）個日日夜夜，在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶（dài），曆經五年時間尋（xún）找適用方案，最終解決了單線特長（zhǎng）隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵路隧道防凍（dòng）害等一係列難題，同時創造了高原特長隧道施工（gōng）零傷亡的安全紀錄。
橫跨（kuà）沙漠的沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路成（chéng）為大漠深處的獨特風景。
作為全線重（chóng）難點工程的沙（shā）山溝特大橋，是我國唯（wéi）一一座穿越活（huó）動性沙漠地區的特長橋梁。為保證圓滿完成整座橋梁的建設任務，敦格（gé）鐵（tiě）路項目部在樁基施工中不僅選擇了全護筒跟（gēn）進、泥漿（jiāng）護（hù）壁等施（shī）工工藝，填補了該工（gōng）法在國內沙漠地區樁基施工中應用的空白，還采用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施，有效解決了高寒幹旱地區空心墩因表麵失（shī）水收（shōu）縮開裂的質量通病，使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐的不毛之地，成為如今造福沿線百姓的必經之路。
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