穿越無（wú）人（rén）區！ 西北地區形成首條（tiáo）環形鐵（tiě）路網 敦煌鐵路全線開通
穿越無人區！ 西北（běi）地區形成首條環形鐵路網 敦煌（huáng）鐵路全線開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭州 點擊（jī）：7685
穿越無人區！ 西（xī）北地區形成首條（tiáo）環形鐵路網 敦煌鐵路全線開（kāi）通
12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路（lù）全（quán）線開通運營。至此，一條穿越無人區（qū）、閉環式鋼鐵大動脈橫（héng）亙在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網布局進（jìn）一（yī）步完善。
敦煌鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿（ā）克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，途徑馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西（xī）格段飲馬峽站，線路全長671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵（tiě）路的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路（lù）、青藏鐵路串聯成（chéng）我國西北地區的首條環形（xíng）閉合鐵路網絡，與庫格鐵路交匯一並成為西北通向中亞的第（dì）二條國（guó）際大通道。
敦煌鐵路，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一條便捷通道，也是《中長（zhǎng）期鐵路（lù）網（wǎng）規劃》的重點工（gōng）程。 敦煌鐵路，是建設在沙漠（mò）戈壁（bì）的普速鐵路。在長達6年的建設中，築路大軍打通了中國最長的單洞單線高原隧道——當金山隧（suì）道。 岩科（kē）設備（郝亞康）18037866519
工程立項於2008年，2012年（nián）10月正式開工建設，全線建設工期6年，全長（zhǎng）671公裏，設計時速120公裏（lǐ）每小時，為單線電氣化（huà）I級鐵路。
當金（jīn）山位於甘肅省阿克塞自治縣南麵五十（shí）公（gōng）裏的祁連山與阿爾金（jīn）山交界處，20.1公裏的當金山隧道，作為（wéi）連接甘、青、新、藏（cáng）四省（shěng）區的“聯絡（luò）血（xuè）脈”，是敦（dūn）煌鐵路（lù）的（de）控（kòng）製性工程。
當金山隧道始建之初困難重（chóng）重：為了打通這條中國最長的單洞單線高原隧道，建設者們堅守了兩千多個日日夜夜，在3000米海拔（bá）的（de）高原上攻克了10條斷層帶（dài），曆經五年時間（jiān）尋（xún）找適用方案，最終（zhōng）解決了單（dān）線特長隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵（tiě）路隧道防（fáng）凍害等（děng）一係列難題，同（tóng）時創造了（le）高原特長隧道施工零傷亡的安全紀錄。
橫跨沙漠的沙山溝特大橋，也讓（ràng）敦煌鐵（tiě）路成為大漠深（shēn）處的獨特風景。
作為全線重難點工（gōng）程的沙山溝特大橋，是我國唯一一座（zuò）穿越（yuè）活動性沙漠地區的特長橋（qiáo）梁。為（wéi）保證圓滿（mǎn）完成整座橋梁的建設任務，敦格鐵（tiě）路項目部在樁基施工中不僅選（xuǎn）擇了全護筒跟進、泥漿護壁（bì）等施（shī）工工藝，填補了該工法在國內沙漠地區樁基施工中（zhōng）應（yīng）用的空白（bái），還采用了“兩布（bù）一膜”包裹及“動力水滴灌”相（xiàng）結合的養護措施，有（yǒu）效解決了高寒（hán）幹旱地區空心墩因表麵失水（shuǐ）收縮開裂的質量通病，使得昔日人跡罕至、飛（fēi）鳥不駐的（de）不毛（máo）之（zhī）地，成為如今（jīn）造福沿線百（bǎi）姓的必經之路。
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