穿越無人區！ 西北（běi）地（dì）區（qū）形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全（quán）線開通
穿（chuān）越無人區！ 西北地區形成首條環形鐵（tiě）路網（wǎng） 敦煌鐵路全線開通
2019-12-21 00:00:00 來源：鄭州 點擊：7678
穿越無人區！ 西北地區形成首條環形鐵路網 敦煌鐵路全線開通
12月18日，地處中國（guó）西部的敦煌鐵路全線開通運營。至此，一條穿越無人區、閉環（huán）式鋼鐵大動脈橫亙在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網布局（jú）進（jìn）一步完善（shàn）。
敦（dūn）煌鐵路（lù），北起蘭新鐵路柳（liǔ）溝（gōu）站，經敦（dūn）煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海（hǎi）省，途徑馬海（hǎi）、大（dà）柴旦，引入青（qīng）藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長（zhǎng）671公裏，是銜接蘭新、青藏鐵路的（de）重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路（lù）串聯成我國（guó）西北地區的首條環形閉合鐵（tiě）路網絡，與庫格鐵路（lù）交（jiāo）匯一並成為西（xī）北通向中亞的第二條（tiáo）國際大（dà）通道。
敦煌鐵路，是連通甘肅、青海（hǎi）、新（xīn）疆（jiāng）、西藏四省區的一條便捷通（tōng）道，也是《中長期鐵路網規劃》的重點工（gōng）程。 敦煌鐵路，是建設在沙漠戈壁的普速鐵路。在（zài）長（zhǎng）達6年（nián）的建設中，築路大軍打通了中國最長的單洞單線高原隧道——當金山隧道。 岩（yán）科設（shè）備（郝亞康（kāng））18037866519
工（gōng）程立項於2008年，2012年10月正（zhèng）式開工建設，全（quán）線建設（shè）工期6年，全長671公裏，設計時速120公裏每小時，為單線電氣化I級鐵路（lù）。
當（dāng）金山位於甘肅省阿克塞自治縣南麵五十公裏的祁連山與阿（ā）爾金山交界處，20.1公裏的當金山隧道，作為連接（jiē）甘、青（qīng）、新（xīn）、藏四省區的“聯絡血脈”，是敦煌（huáng）鐵路的控製（zhì）性工程。
當金（jīn）山隧道始建（jiàn）之（zhī）初困難重重：為了打（dǎ）通這條（tiáo）中（zhōng）國最長的單洞單線（xiàn）高原隧道，建設者們堅（jiān）守了兩千多個日日夜（yè）夜，在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶，曆（lì）經五年時間（jiān）尋找適用方案，最終解決了單（dān）線特長（zhǎng）隧道施工通風、高寒高原地區（qū）普速鐵路隧道防凍害等一係列難題，同時創造（zào）了高原特長隧道施工零傷亡的安全紀錄。
橫跨沙漠的沙山溝（gōu）特大橋，也讓敦煌鐵路成為大（dà）漠（mò）深處的獨特風景。
作為全線重難點工程的沙山溝特大橋，是我國唯一一座穿越活動性沙漠地區的特長橋梁。為保證圓滿完成整（zhěng）座（zuò）橋梁的（de）建設任務，敦（dūn）格鐵路項目部在樁基施（shī）工中不僅選擇了全護筒（tǒng）跟進（jìn）、泥漿護壁（bì）等施工工藝（yì），填補了該工法在（zài）國內沙漠地區樁基施工中應用（yòng）的空白，還采用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施，有效解（jiě）決了（le）高寒幹旱地區空心墩因表麵失水（shuǐ）收縮開裂的質量（liàng）通病（bìng），使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐的不毛之地，成為如今造福沿線百姓的必經（jīng）之路。
------本新聞來自中央新聞網------
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