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隧道施（shī）工的基本要點與經驗

隧道施工的基本要點與經驗

2020-01-09 00:00:00 來源：分（fèn）享點擊：10329

1、隧道開挖（wā）超欠挖控（kòng）製

隧道（dào）開挖的超欠挖指開挖處（chù）至設計開（kāi）挖（wā）輪廓線的（de）垂直距離（lí），及該點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的（de）下限半徑為：設計半徑+預（yù）留量（立拱架前的突變和拱架安設後的變形，按3cm考慮）+二次（cì）襯砌模板變形加大量5cm。開挖輪廓線的上限半徑為：開挖下限半徑+監控（kòng）量測動態管理的預留沉降量（設計及規範經驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠挖檢測采用懸高法和支距法，這兩種方法操作簡單方便快（kuài）捷，但測點的距（jù）離不（bú）能過大，局部要加密，激光斷麵儀（yí）測量精度（dù）高，但是受（shòu）導坑開挖（wā），掌子麵難架設的影響，實際操作不易。

2、初期支護輪廓線淨空斷麵控製

根（gēn）據《兩階段施工圖設計》隧道設計圖紙要求，隧道V級圍岩預（yù）留沉降量按（àn）18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設置，但必須加強監控量（liàng）側動態掌握圍岩實（shí）際的變形量來修正設計給出的沉降量參數，本轄區以5m為一個段（duàn）落進行超前水（shuǐ）平地質鑽（zuàn）探探測（cè）（預報），並以前段（duàn）開挖支護的參數正確（què）性探討研究，和監控量測的數據（jù）分析來進行修正設計給出的沉降量（liàng）參數，來保證在初期支護完成後二襯施作前的初期支護斷麵達到最（zuì）理想的（de）輪廓線（設計（jì）輪廓線），那麽第一條和（hé）本（běn）條都提到的二次襯砌台車預留變形量（liàng）5cm怎麽理解呢？理論上來講隻要台車不變形或變形值為（wéi）零，也（yě）就（jiù）沒必要預留這個量了，也就是說隻要你預留的變形（xíng）量在澆注完混凝土（tǔ）拆模後剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳，是控製和節（jiē）約隧道工程施工成本和加大投入的重要控製環節，

初期支護輪廓（kuò）線下限半徑應該控製為：設計初期支護輪廓線半徑+二襯模板台車變形量5cm。上限應為：初期支護輪廓線下限半徑+施工誤差（3cm考慮）+殘餘變形沉降量（按2～5cm考慮）。

施工過程中（zhōng）還要嚴（yán）格控製剛拱架加工尺（chǐ）寸和比（bǐ）樣誤（wù）差，安裝過程中嚴（yán）控拱架安設尺寸及誤差，每個工作循環（huán）和各步序必須嚴格檢（jiǎn）查拱架平麵位置、拱（gǒng）頂（dǐng）高程、垂直度、偏位等工序，

以上數據均為（wéi）本（běn）轄（xiá）區隧道經驗數據，僅供參考。

3、二次襯砌輪（lún）廓線斷麵控（kòng）製方法

為了保證二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓（kuò）線半徑定為：隧道設計初期支（zhī）護外輪廓（kuò）線半徑+二次襯砌模板台（tái）車預留變形5cm，

二次襯砌施工前，根據本轄區三座隧道對基本穩定的初期支護監控量側數據來看，V級圍岩拱頂下（xià）沉和收斂一般在6～12cm局部達到16cm，IV級圍岩拱頂（dǐng）下沉（chén）和（hé）收斂一（yī）般在（zài）2～7cm局部達到12cm，故驗證設計的預（yù）留沉降量13、16、18cm為合理（lǐ）。

4、圍岩監控量測

監控（kòng）量側是新奧法複合式襯砌設計、施工的核心技術（shù）之一，也是本區（qū）段隧道襯砌采用信息化施工管理的重要（yào）工作和課題，通過施工現場監測掌握（wò）圍岩和支護在施工過程（chéng）中的力（lì）學動態及穩定程（chéng）度，保障了施工安全，對評（píng）價和修正初期支護參數，力學分析及對二次襯砌（qì）施作時間提供了信息依據，根據本項目隧道（dào）地質特點及要求，主要進行了一下項目（mù）的量測。

地質預報

采用超前水平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動態動態情（qíng）況、參數的（de）修正提供了有力的信息依據。

圍岩（yán）變形（xíng）量測

主要是通過洞（dòng）內變形收斂量（liàng）測、拱頂下沉量測、圍岩內部位移量測來監控洞室穩定狀態和評價隧道變形特征，是隧道施工日常（cháng）量測的主要實（shí）測項目及（jí）工作，

應變量測（cè）

采（cǎi）用應變計、應力盒、測力計（jì）等對鋼架支撐（chēng）、錨杆和襯砌受（shòu）力變形情況進（jìn）行監控，進而檢驗和評價支護效果。本項目對支護的錨杆、拱架及（jí）二襯受力（lì）變形（xíng）進（jìn）行（háng）監控（kòng）經過數據分析設計的支護效果優良（liáng）。

穩定性

經過對逐座隧道量測數據的收集整理、回歸分析，對IV、V級大跨徑不良地質圍岩及支護取得了大量的（de）數據信息，采用了位移反分析法，反求得圍岩初始應力場及圍岩綜合物理力學參數，並與實際結果對（duì）比、驗證，為今後（hòu）的設計和施工提供了（le）不少科學數據及類比依據。

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