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隧（suì）道施工（gōng）的（de）基本要點與經驗

隧道施工的基本要點（diǎn）與經驗

2020-01-09 00:00:00 來源（yuán）：分（fèn）享點擊：10323

1、隧道開挖超欠挖控製

隧道開挖的超欠挖指開挖處至設（shè）計開挖輪（lún）廓線的垂直距（jù）離，及該點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半徑（jìng）為：設計半徑+預留量（立拱架前的突變（biàn）和拱架安設後的變形（xíng），按3cm考（kǎo）慮）+二次襯（chèn）砌模板變（biàn）形加（jiā）大量5cm。開挖（wā）輪廓線的上限半徑為：開（kāi）挖下限半徑+監控量測動態管理（lǐ）的預留沉降量（設計及規範經驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠挖檢測采用懸（xuán）高法（fǎ）和支距法，這（zhè）兩種（zhǒng）方法操作簡單（dān）方便快捷（jié），但測點的（de）距離不能過（guò）大，局部要加密，激光斷麵儀測量精度高，但是受導坑開（kāi）挖，掌子麵難（nán）架（jià）設的影響，實（shí）際操作不易。

2、初（chū）期支護輪廓線淨空斷麵控製

根據《兩階（jiē）段施工圖設（shè）計（jì）》隧道設計圖紙要（yào）求，隧道V級圍岩預留沉降量按18cm、16cm設置，IV級圍岩（yán）13cm設置，但必須加強監（jiān）控量側動態掌握圍岩實際的變形量來修（xiū）正設計給出的沉降量參數，本轄區以5m為一個段落進行超前水平（píng）地質鑽探探測（預報），並以前段開挖支（zhī）護的參數正確性探（tàn）討研究（jiū），和監控量測的數據分析來進行修正設計給出的沉降量參數，來保證在初期支護完成後二（èr）襯施（shī）作前的初期支（zhī）護斷麵達到最（zuì）理想的輪廓線（設計輪廓線），那麽第一條（tiáo）和本條都提（tí）到（dào）的二次襯砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢？理（lǐ）論（lùn）上來講隻要台（tái）車（chē）不變形或變形值為零，也就沒必要預留這個（gè）量（liàng）了，也就是說隻要你預留的變形量在澆注（zhù）完混凝土拆模後剛好符合二（èr）襯（chèn）的設計輪廓（kuò）線為（wéi）最佳，是控製和節約隧道工程施工成本和加大投（tóu）入的重要控製（zhì）環節，

初期支護輪廓線下限半徑應該控製為：設計初期支護輪廓線半徑+二襯模板台車變形量5cm。上限（xiàn）應為：初期支護輪廓線下限（xiàn）半徑+施工誤差（3cm考慮）+殘餘（yú）變形沉降（jiàng）量（按2～5cm考慮）。

施工過程中還（hái）要（yào）嚴格控製剛拱架加工尺寸和比樣誤差，安裝過程中嚴控拱架安設尺寸及（jí）誤差，每個工作循環和（hé）各步序必須嚴格檢查拱架平麵（miàn）位置、拱（gǒng）頂高程、垂直度、偏（piān）位等工序，

以上數據均為本轄區隧道經驗數據，僅供參（cān）考。

3、二次襯砌輪廓線斷麵控製方法

為了保證二次襯砌混凝土厚度，施（shī）工時二襯外輪廓線半（bàn）徑定為：隧道（dào）設計（jì）初期支護外輪廓線半徑+二次襯砌模板台車預留變形5cm，

二次襯砌（qì）施工前，根據本（běn）轄區三座隧道對基本穩定的（de）初期支（zhī）護監控量側數據來看，V級圍岩拱頂下沉和收斂一般在6～12cm局部（bù）達到16cm，IV級（jí）圍岩拱頂下沉（chén）和收斂一般在2～7cm局部達到12cm，故驗證設計（jì）的預留沉降量13、16、18cm為合（hé）理。

4、圍岩監（jiān）控量測（cè）

監控量（liàng）側是新奧法複合式襯砌設計、施工的核心（xīn）技術之一，也是本區段隧道襯砌采用信息化施工管理的重要工作和（hé）課題，通過施工現場監測掌握圍岩和支護在施工過程中的力學動態及穩定程度，保障了施工安全，對評價和修正初期（qī）支護參數，力學分析及（jí）對二次襯砌施作時間提供了信息依據，根（gēn）據本項目隧道地質特點及要求，主要進行了一下項目的量測。

地質預（yù）報

采用超前水平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動態動態（tài）情況、參（cān）數的修正提供了有力的信息依（yī）據。

圍岩變形量測

主要是通過洞（dòng）內變形收斂量測、拱頂下沉（chén）量測、圍（wéi）岩內部位移量測來監控洞室穩定狀態和評價隧道變形（xíng）特（tè）征，是隧道施工日常量測的主要實測項目及（jí）工作，

應變量測

采用（yòng）應變計、應力盒（hé）、測（cè）力計等對鋼架支撐、錨杆和襯砌受力變形情況進行監（jiān）控（kòng），進而檢驗和評價支護效果。本項目對支護（hù）的錨杆、拱架及二襯受力（lì）變形進行監控經過數據分析設計的支護效果優（yōu）良。

穩定性（xìng）

經過（guò）對逐座隧道量測數據的收集（jí）整理、回歸分（fèn）析，對IV、V級大跨徑不良地質圍岩（yán）及支（zhī）護取得了大量的數據信息，采用了位移反分析法，反求得圍岩初始（shǐ）應力場（chǎng）及圍岩綜合物理（lǐ）力學參數，並與實際結果對比、驗證，為今後的（de）設計和施工提（tí）供了不（bú）少科學數據及類比依據。

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