隧道施工的基本(běn)要點與經驗
隧道(dào)施(shī)工(gōng)的(de)基本要點與經驗
2020-01-09 00:00:00 來源:分享 點擊:10327
1、隧道開挖超欠挖控製
隧道開挖(wā)的超(chāo)欠挖指開挖處至設計(jì)開挖(wā)輪廓線的垂直距離,及(jí)該點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半徑為:設計半徑+預留量(liàng)(立拱架前的突(tū)變和拱架安(ān)設後的變形,按(àn)3cm考慮)+二次襯砌模板變形加大量5cm。開挖輪廓線的上限半徑為:開挖下限半徑+監控量測動態管理的預留沉降量(設計及規範經驗值:18cm、16cm、13cm)。
超欠挖檢測采用懸高法(fǎ)和支距法,這兩種方法操作簡單方(fāng)便快捷,但測點的距離不能過大,局部要加密,激光斷麵儀測量精(jīng)度高,但是受導坑開挖,掌子麵難架(jià)設的(de)影響,實際操作不易。
2、初期支護輪廓線淨空斷麵控(kòng)製
根據《兩階段施工(gōng)圖設計》隧道設計圖紙要求,隧道V級圍岩預留沉降量按18cm、16cm設置,IV級圍岩13cm設置,但(dàn)必須加強監控量側動態掌(zhǎng)握圍岩實際的變形量來修正設計給出的沉降量參數,本轄區以5m為一個段(duàn)落進行超前水平(píng)地質鑽探探測(預報(bào)),並以前段開挖支護的參數正確性探討研究(jiū),和監控量測的數據分析來進(jìn)行修正設計給出的沉降量參數,來保證在初(chū)期支護(hù)完成後二襯施作前的初(chū)期支(zhī)護斷麵達到最理想的輪廓線(設計輪廓線),那麽第一條和本條都提到(dào)的二次襯(chèn)砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢?理論上來(lái)講隻要台車不變(biàn)形或(huò)變形值為零,也就沒必要預留這個量了,也就是說隻要你預留的變形量在澆注完(wán)混凝土拆模後剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳,是控製和節約隧道(dào)工程施工成本和加大投入(rù)的重要控製環節,
初期支護輪(lún)廓線下限半徑應該控製為:設計初期(qī)支護輪廓線半徑+二襯模板台車變形量5cm。上限應為:初期支(zhī)護輪廓線下限半(bàn)徑+施工誤差(3cm考慮)+殘餘變形沉降量(按2~5cm考慮)。
施工過程中還要(yào)嚴格控製剛(gāng)拱架加工尺寸和(hé)比(bǐ)樣誤差,安(ān)裝過程中嚴控拱(gǒng)架安設尺寸及誤差,每個工作循環和各步序(xù)必須嚴格檢查拱架平麵(miàn)位置、拱頂高(gāo)程、垂(chuí)直度(dù)、偏位等工序,
以上數據均為本轄區隧道經驗數據,僅供參考。
3、二次襯砌輪廓線斷麵控製方法
為了保證二次襯砌混凝土(tǔ)厚度,施工時二襯外輪廓(kuò)線半徑定為:隧道設(shè)計初期支護外輪廓線半徑+二次襯砌模板台車預留變形(xíng)5cm,
二次襯砌施工前,根據本轄區三座(zuò)隧道對基本穩定的初期支護監控量(liàng)側數據來看,V級圍岩拱頂下(xià)沉和收斂一般在6~12cm局部達到16cm,IV級圍岩拱頂下(xià)沉和收斂一般在(zài)2~7cm局部達到(dào)12cm,故驗證設計的預留沉降量13、16、18cm為合理。
4、圍岩監控量測(cè)
監控量側是新奧法(fǎ)複合式襯砌設(shè)計、施工的核心技(jì)術之一,也是本區段隧道襯砌(qì)采用信息化施工管理的重要工作(zuò)和課題,通過施工現(xiàn)場監測掌(zhǎng)握圍岩和支護在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態及(jí)穩(wěn)定程度,保障了施工安全,對評價和修正初期支護參數,力學分析及(jí)對二次襯砌施作時間提供了信息依據(jù),根據本項目隧道地質特點及要求,主要進行了一(yī)下項目的量測。
地質預報
采用超前水平鑽探,5m為一個區段,為圍岩動態動態情況、參數的修正提供了有力的信息依據。
圍岩變形量測
主要是通過洞內變形收(shōu)斂量測、拱頂下沉量測、圍岩內部位移量測(cè)來監控洞室穩定狀態和評價隧道變形特征,是隧道施工日常量測的主要實測項目及工作,
應變量測
采用應變計、應力盒、測力計等對鋼架(jià)支撐、錨杆和襯砌受力變形情況進行監控,進而檢驗和評價支護效果。本項目對支護的(de)錨杆、拱(gǒng)架及二襯(chèn)受力變形進行監(jiān)控經過數據分(fèn)析設計的支護效果優良。
穩定性
經過對逐座隧道量測數據的收集整理、回歸分(fèn)析,對IV、V級大跨(kuà)徑不良地質圍岩及支護(hù)取得了大量的數據信息,采用了位移反分析法,反求得圍岩初始應力場及圍(wéi)岩綜合物理力學參數,並與實際結果對比、驗證,為今後的設計和施工提供了(le)不(bú)少科(kē)學數(shù)據(jù)及類比依據。
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