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隧道開挖

2021-05-29 00:00:00 來源：點擊：2972

1、隧道開挖超欠挖控製

隧（suì）道開挖的超欠挖指開挖處至設計（jì）開挖輪廓線的垂直距離，及該（gāi）點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半徑為：設（shè）計半徑+預留量（立（lì）拱架前（qián）的突（tū）變和拱架安設後的變形（xíng），按3cm考（kǎo）慮）+二次襯砌模板變形加大量5cm。開挖輪廓線的上限半（bàn）徑為：開挖下限半徑+監控量（liàng）測（cè）動態管理的預（yù）留沉降量（設計及規範經驗值：18cm、16cm、13cm）。

超欠（qiàn）挖檢測采用懸高法和支（zhī）距法，這兩種方（fāng）法操作簡單方便快捷（jié），但測點的距離（lí）不（bú）能過大（dà），局部要加密，激光斷麵儀測量精度高（gāo），但是受導坑開挖，掌子麵難架設的影響，實際操作不（bú）易。

2、初期支護輪廓線（xiàn）淨空斷麵控製（zhì）

根據《兩（liǎng）階段施工圖設計》隧道設（shè）計圖紙要求，隧道V級圍岩預留沉降量按18cm、16cm設置，IV級圍岩13cm設置（zhì），但必（bì）須加強監控（kòng）量側動態掌握圍（wéi）岩實際的變形量來修正設計給出的沉降量參數，本轄區（qū）以5m為（wéi）一個段落進行超前水平地質鑽探探測（預報），並以前段開挖支護的參數正確性探討研究（jiū），和監控（kòng）量（liàng）測的數據分析來進行修正設計給出的沉降（jiàng）量參數，來保證在初期支護完成後二襯施作前的初期支護斷麵達到最理想的輪廓線（設計輪（lún）廓線），那麽第一條和本條都提（tí）到的二次襯（chèn）砌台車預留變形量5cm怎麽理解呢？理論上來講（jiǎng）隻要台車不變形或變形值為零，也就沒必要預留這個量了，也就是說隻要你預（yù）留的（de）變形量在澆注完混凝土拆模（mó）後剛好符合二襯的設計輪廓線為最佳（jiā），是控製和節約隧道工（gōng）程（chéng）施工成本（běn）和加大投入的重要控製環節，

初（chū）期支護輪廓線下限半徑應該控製為：設計初期支護輪（lún）廓線半徑（jìng）+二襯模板台車變形量（liàng）5cm。上限（xiàn）應為：初期支護輪廓線下限半（bàn）徑+施工誤差（chà）（3cm考慮（lǜ））+殘餘變形沉降量（按2～5cm考慮）。

施工（gōng）過（guò）程（chéng）中還（hái）要嚴格控製剛拱架加工尺寸和比樣誤（wù）差，安裝過程中嚴控拱架安設尺寸及誤差，每個工作循環和各步序必須嚴格檢查拱架平麵位置（zhì）、拱頂高程、垂（chuí）直度、偏位等工序，

以（yǐ）上數據均為本轄區隧道經驗數據，僅供參考。

3、二次襯砌輪廓線斷麵控（kòng）製方法

為了保證（zhèng）二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線半（bàn）徑定為：隧道設計初期支護外輪廓線半徑+二次襯砌模板台車（chē）預留變形5cm，

二次襯砌施工前，根據本轄區三座隧道對（duì）基本穩定的（de）初期支護監控量側數據來看，V級圍岩（yán）拱頂下沉和收斂一般在6～12cm局部達（dá）到16cm，IV級圍岩拱頂下沉和收斂一般在2～7cm局部（bù）達到12cm，故驗證（zhèng）設計的預留沉降量（liàng）13、16、18cm為合理。

4、圍岩監控量測

監控量側是（shì）新奧（ào）法複合式（shì）襯砌設計、施工的核心技術之一，也是本區段隧道襯砌采（cǎi）用（yòng）信息（xī）化施工管理（lǐ）的重要工（gōng）作和（hé）課題，通過施工現場監測掌握圍岩和支護在施工過程（chéng）中的力學動態及穩定程度，保障（zhàng）了施工安全，對評價和修正初期支護參數，力學分析及對二次襯砌施作時間提供了信（xìn）息依據，根據（jù）本項目隧道地（dì）質特點及要求，主（zhǔ）要進行（háng）了一下項目（mù）的量測。

地質預報

采用超前水平鑽探，5m為一個區段，為圍岩動態（tài）動態情況、參數的（de）修正提供了有（yǒu）力的信息依據。

圍岩變形量測

主要是通過洞內變形收斂量測、拱頂下沉量測、圍岩內部位移量測（cè）來監控洞室穩（wěn）定狀態和評價隧道變（biàn）形特征，是隧道施工日常量測的（de）主要實測（cè）項目及（jí）工作，

應變量測

采用應變（biàn）計、應力盒、測力計等對鋼（gāng）架支撐、錨（máo）杆和襯砌受力變形情況進行監控，進而檢驗和評（píng）價支護效果。本項目對支護的錨杆、拱架及二（èr）襯受力變形進（jìn）行監控（kòng）經過數據分析設計的支護效果優良。

穩定性

經過對逐座隧道量測數據的收集整理、回歸分析，對IV、V級大跨徑不良地質圍岩及支護取得了大量的數據信息，采（cǎi）用（yòng）了位移反分析法（fǎ），反求（qiú）得（dé）圍岩初始（shǐ）應力場及圍岩綜合（hé）物（wù）理力學參數，並與（yǔ）實際結果對比、驗證，為今後的設計和施工提供了（le）不（bú）少科學數據（jù）及類比依據。

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